小鹏汽车车主维权:互联网思维造车之殇

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  车文驿2天前我要分享

  年度改款新车刚刚发布,老车主就开始维权,CEO紧接着公开道歉。编剧都写不出这样的情节,但是这一幕就发生在前不久2020款小鹏G3发布之后。

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  7月10日,2020款小鹏G3发布,新车三电系统大幅升级,其动力电池容量从之前的47.6kWh大幅升级到66.5kWh,动力电池也从圆柱电池转变为了方形电池,NEDC续航从351km/365km直接升级到401km/520km。

“鲶鱼”。

  然而,2020款小鹏G3的发布却给自己下了“绊子”。

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  续航里程是纯电动车的致命痛点之一。老款G3,在2019年的交车大环境当中,365km的续航与头部明星竞品车型有一定的差距,那么在外观、内饰、科技配置均受到一定认可的前提之下,新款车型的重点之一就是如何解决续航短板。

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  于是,我们就看到了2020款小鹏G3,将NEDC续航里程提升到了500+km,新款G3无疑是一款成功的产品。但是,它的更新换代远比大部分人想象中更快的到来。小鹏汽车的“鹏友”们,真的没有想到自己花费小20万购置的电车,竟然跟智能手机的升级换代一样的快节奏。

  作为造车新势力,小鹏汽车的销售策略采取的是多渠道直营模式,线上线下实现同价。出身互联网并且深谙互联网哲学的小鹏汽车,其营销模式采取的也是互联网营销惯用的饥饿营销模式。这种新模式,其他新能源车企经销商也喜闻乐见。

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  如今的纯电动汽车,智能化程度高,变得越来越像是一件“数码产品”,但它的核心还是一辆汽车。毕竟,对大家来说汽车并不是一件快消品,而是多年积蓄置办的一项固定资产。这种新属性和固有认知之间的冲突,为这一次的爆发埋下了引线。

  2019款小鹏G3刚刚或者尚未完全消解消费者的这种“饥饿感”,2020款长续航小鹏G3的饥饿营销又走一波。上一个坑还没回填完,又开始挖坑让消费者跳,没想到自己掉了进去。

  拿我们熟悉的数码产品来说,新一代手机、电脑在发布之前,会尽可能地不让消费者知道新产品的新特性,以此来营造新品的惊喜感。但是一款新纯电汽车的发布,是以续航里程的提升和并不超出预期的售价作为惊喜的话,只能是这个企业太不了解纯电动汽车这个市场了。

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  纯电动车的致命痛点之一就是续航里程。以续航里程提升来营造新品的惊喜感,不仅不会带来惊喜,绝对适得其反。燃油车的升级换代,不会涉及续航里程,燃油车的能耗油箱容量并不是核心痛点。但是对于纯电动汽车来说,电池技术仍需要突破,多大容量的动力电池可以缓解续航焦虑,仍需要市场的检验。

  在新款车型推出后,小鹏汽车的“鹏友”们提出了这些诉求:1.更换续航更高的电池;2.免费置换长续航版;3.直接退车。这些诉求可见续航里程在纯电车主心中的份量。

  针对上述问题,何小鹏在道歉信中表示,出于技术、安全、法规等原因,小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航。对于给用户造成的困扰,何小鹏多次道歉。

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  如果道歉可以增加续航里程,小鹏汽车的“鹏友”们应该是喜闻乐见的。

  在燃油车市场,消费者已经习惯了2-3年一改款,5-6年甚至更久才换代的产品节奏,传统燃油车的迭代频率让我们已经习惯了这种缓慢的节奏。汽车产业发展百年,百年市场积淀有其自身的发展规律。

  对于纯电动汽车而言,一年一改款,续航里程一年一提升,似乎是司空见惯的事情。这里看似是新事物在迅猛发展,其实折射出的是纯电动汽车市场的不成熟。

  迭代速度太快是典型的纯电智能汽车的新问题,尤其是把互联网思维带进汽车业产生的新问题。有观点表明,迭代速度太快打乱了用户对产品价值的认知体系。

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  互联网产品更新很快,采用的方法往往是迅速上线,小批测试,根据反馈然后进行调整,如果好,就继续推,如果不好就改了再推。比如某米手机就拿这种方法做硬件当然,一开始的教训也很惨痛省掉了测试时间,直接卖工程机给用户。

  在市场发售阶段,领先了其他厂家,占领了市场。在质量方面,就有一个很大的坑。毕竟硬件不是软件,可以直接升级就解决问题了,有些问题是解决不了的。当然,这样的思想是典型的互联网思维。

  其实,软件的快速迭代恰恰是新能源智能汽车的优势所在,打破了传统车圈的陈旧规则,OTA的普及让整车软件得以快速更新,用户与汽车的交互体验越来越好。但是,新能源智能汽车的本质还是一台车,作为硬件来讲尤其固有的周期,无法像软件一样轻量化的完成快速迭代。

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  纯电智能汽车快速迭代,导致另一个问题就是车辆保值性差;二手纯电动汽车市场的价格是所有纯电车主的痛。就像2020款小鹏G3,发布之后,老款G3保有量必然越来越少,绝大多数消费者必然去拥抱高续航版的新款。

  没有续航里程的核心价值,对于刚刚购入老款的“鹏友”来说,二手G3的价值是断崖式下跌,损失的是真正的真金白银。

  百年汽车产业正处于传统模式向智能时代新模式转变的阶段,新的思维可以带来新的转变。互联网思维到底如何应用的汽车产业,有机遇也有挑战。汽车产业需要极致的纯电动汽车,互联网思维,这个好钢应该用在刀刃上。

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